Produit jusqu'à la fin de 2004 ce roadster a conservé intact son pouvoir de séduction...

Dans le plus pur style britannique, MG (groupe Rover) lance en mars 2002 le roadster TF, issu du cabriolet F apparu en mars 1995. Ce modèle se distingue par une nouvelle face avant, une poupe redessinée, une nouvelle direction, un aménagement intérieur revu et par un système de suspensions adoptant un essieu arrière multibras. Le moteur central, gage d'équilibre, est conservé.

Deux cylindrées sont proposées. Passons sur le 1.6 de 115 ch aux ventes confidentielles. La version de 1.8 a convaincu la plupart des acheteurs, via ses deux puissances, 120 ch et 135 ch. La première, uniquement associée à une boîte de vitesses à variation continue Stepspeed est à vocation urbaine, alors que la seconde est un parfait compromis entre sport et agrément. Un dérivé de 160 ch est au catalogue, mais son prix élevé en limite la diffusion.

A l'actif de ce roadster, on notera une présentation typée avec notamment les jantes en alliage, des chromes, des surpiqûres sur les fauteuils rappelant la couleur extérieure, des canules d'échappement chromées... et une longue liste d'options, telles que la climatisation ou le cuir. La série limitée 80e anniversaire, proposée en 2004, inclut nombre de ces équipements optionnels, ce qui en fait un véhicule très prisé.

En occasion, des versions de 2002 équipées du 1.8 de 135 ch et affichant moins de 50 000 km se monnaient 12 400 €. Ce modèle version 2003, et 45 000 km de moyenne, s'échange contre 13 900 €, tandis que les 2004, avec 35 000 km atteignent 15 500 € . La série 80e anniversaire flirte avec les 16 500 € quand elle n'est pas au-delà. De rares exemplaires de 2005 peu kilométrés se trouvent à 20 000 €.
 
Nicolas ALEXANDRE

Voir l'article complet de L'argus

Lire les fiches techniques complètes de ces modèles

Voir les annonces de L'argus pour ces modèles