Après des débuts difficiles en termes de fiabilité, cette berline compacte fête aujourd'hui ses cinq ans dans un climat apaisé. Voici un panorama des versions à privilégier, mais aussi celles à éviter 

A partir de 7 000 euros
Date de lancement : octobre 2002
Restylage : janvier 2006
Quatre carrosseries, treize motorisations


Il fallait oser.
Lancer un modèle aux lignes si décalées dans une catégorie ne comptant quasiment que des véhicules au dessin conservateur représentait un véritable risque. Visiblement, il en fallait plus pour effrayer la clientèle, et même les membres du jury de la Voiture de l'année (dont L'argus fait partie) puisque la Mégane reçut ce titre très prisé pour l'année 2003.

Commercialement, 2002 sera une petite année, les livraisons n'ayant débuté qu'à partir du mois de novembre. Mais la rupture de style avec la première génération et le vent de renouveau qui soufflait alors sur le segment donnèrent des ailes au modèle. Dès 2003, les carnets de commande débordèrent, malgré les difficultés post-lancement liées à la fiabilité de certains éléments.

Carton plein
Aujourd'hui, près de 2,5 millions d'exemplaires de Mégane (toutes carrosseries confondues) sont sortis des usines de Palencia (Espagne), Oyak (Turquie) et Douai (France). Dans l'Hexagone, 385 000 Mégane ont été immatriculées depuis le lancement. Le marché de l'occasion est, de ce fait, très fourni. Majoritairement peuplé de versions diesels, il recèle néanmoins de nombreux modèles à essence. Les Mégane restylées (commercialisées au début de 2006) tiennent généralement mieux la cote et commencent à se dénicher à des tarifs acceptables.

Dans la mesure où votre budget le permet, c'est d'ailleurs vers elles qu'il vaudra mieux se tourner pour éviter les aléas de fiabilité. Les nouvelles méthodes de production ayant permis à la marque de considérablement progresser dans ce domaine n'ayant été appliquées sur les chaînes qu'à ce moment.

Voir la galerie de photos
Voir l'article complet de L'argus