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Pratique et peu chèreà partir de 3 500 euros (1.2 16V essence)   
 
Clone du Suzuki Wagon R, l'Opel Agila répond aux critères japonais de par sa forme cubique et son format de poche. S'il n'y a pas de consensus possible sur le look - on aime ou on déteste -, cette citadine ne laisse pas indifférent par son côté pratique. Concurrente par la taille de notre Twingo nationale, elle a l'avantage de proposer cinq portes bien utiles. Quant à son volume intérieur, mis à part l'étroitesse, il offre de belles possibilités de chargement. A bord, la position de conduite haute la classe comme un monospace de poche très à l'aise en ville, son terrain de prédilection. Son rayon de braquage court et sa bonne visibilité facilitent les manoeuvres. Mais une fois sortie des agglomérations, ça se gâte. La tenue de route est peu convaincante et sensible au vent, et le freinage est médiocre.

Le 1.2 16V sans hésiter
Des trois moteurs, c'est celui qui déçoit le moins. En effet, le trois-cylindres 1 l de 60 ch est désagréable au possible, et le 1.3 CDTi de 70 ch est plutôt bruyant. Le 1.2 de 75 ch est suffisamment tonique pour un usage strictement urbain. Les modèles disponibles affichent des kilométrages raisonnables pour un prix modique.

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