Le diesel lui va si bien 

A partir de 18 000 euros (2.2 i-CTDi 140 ch) 

Lancé en avril 2002, le Honda CR-V équipé d'un unique bloc à essence de 150 ch est resté longtemps discret sur le marché, faute de diesel. L'introduction en mars 2005 de l'inédit 2.2 i-CTDi a redonné de l'intérêt à ce véhicule familial. Mieux vaut tard que jamais. Surtout que ce premier moteur diesel 100 % Honda est une belle réussite. D'une puissance de 140 ch, il se caractérise par un fonctionnement tout en souplesse et des performances de premier plan, et surtout une consommation maîtrisée. Ce bloc se conjugue parfaitement avec les qualités routières de ce gros break familial, qui peut, en plus, compter sur son dispositif 4 x 4 à enclenchement automatique. Pas de quoi en faire un baroudeur, mais il est bien pratique en cas de perte d'adhérence.

Digne d'un monospace
Le gros point fort du Honda se trouve à l'intérieur. Spacieux, confortable, il dispose même d'une once de modularité avec sa banquette coulissante, le coffre permettant d'envisager de longs voyages. Seules ombres au tableau, la présentation d'une grande tristesse et la qualité des matériaux peu valorisante. Produite uniquement pendant deux ans, cette version diesel est par conséquent encore chère. Comptez de 18 000 à 20 000 € pour un modèle ayant entre 20 000 et 60 000 km.


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