Sortie en septembre 2004, elle complète la version 3 portes d'une proposition à la fois break et 5 portes. 

Forte d'un large éventail de motorisations à essence (1.6 de 102 ch, 1.6 FSI de 115 ch et 2.0 FSI de 150 ch), c'est munie du bloc 2.0 TFSI de 200 ch que cette A3 exprime le mieux ses qualités en matière de performance tout en offrant une consommation des plus raisonnables. Les amateurs de belle mécanique s'en remettront au 3.2 FSI de 250 ch dont les talents combleront la plupart de leurs attentes. Non sans conséquence toutefois pour le budget entretien et carburant.

Côté diesel, le 1.9 TDI de 105 ch fait merveille, malgré les vibrations, et offre des performances convaincantes avec un agrément d'utilisation plus que satisfaisant tout en se montrant moins gourmand que son grand frère le 2.0 TDI de 140 ch.

Si l'A3 Sportback connaît un certain succès, ce n'est pas uniquement du fait de très bonnes motorisations, mais surtout grâce à une qualité de finition qui fait office de référence dans sa catégorie.

Sur le plan de l'habitabilité, la Sportback peut être considérée comme accueillante en offrant un bel espace pour les jambes aux places avant et arrière. En outre, le volume de son coffre est l'un des plus logeables (370 l) du segment, ce dont la Série 1, sa principale concurrente, ne peut se vanter (330 l).

Quant au comportement routier, l'A3 Sportback marie rigueur et facilité de conduite, même pour un néophyte. Celui-ci trouve vite du plaisir grâce, notamment, à la direction assistée électrique. Un modèle du genre par sa douceur et sa précision, même lorsque le rythme s'accélère.

Sur le marché de l'occasion, une 2.0 TDI de 140 ch Ambition de 12 mois ayant parcouru 25 000 km se négocie à partir de 24 000 €. Pour une 1.9 TDI de 105 ch, l'addition s'allège un peu. Enlevez 1 500 € environ.
 
Nicolas ALEXANDRE

Points forts
- Finition
- Comportement routier

Points faibles
- Tarifs élevés
- Comfort ferme 

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