Fini le temps où voitures italiennes rimaient avec pannes et coût d'entretien élevé. 

Fini le temps où voitures italiennes rimaient avec pannes et coût d'entretien élevé. L'Alfa Romeo 147 renouvelle, avec sa grande soeur la 156, l'image de l'industrie automobile transalpine. Son style et ses lignes continuent de faire des ravages, malgré six années de présence sur le marché. Le restylage, opéré à l'automne 2004, n'a fait qu'affirmer son élégance et son esprit sportif. Cette voiture est non seulement mise en valeur par sa carrosserie, mais aussi par son comportement routier, l'un des meilleurs de sa catégorie. Ce comportement, rassurant, est bien servi par des motorisations à essence et diesel qui contribuent à la qualité de la voiture.

Ainsi, en essence, le 1.6 Twin Spark seize soupapes de 120 ch (le 105 ch étant un peu faible pour une voiture de ce poids) offre grande souplesse, de bonnes performances et des consommations mesurées. Les motorisations diesel ont, pour leur part, convaincu 70 % des acheteurs de ce modèle. Ici, notre choix se porte sur le 1.9 JTD 115 ch. Ce bloc généreux, facile à maîtriser, grâce au développement progressif de sa puissance, demeure un peu bruyant. Depuis octobre 2000, tous les diesels ont vu leurs puissances évoluer à la hausse. 

Côté finition, on trouvera beaucoup de versions de milieu de gamme, Distinctive, dotées d'un bon niveau d'équipement : climatisation automatique, radio CD, six airbags, jantes en alliage...

Ainsi, une 147 JTD 115 Distinctive 5 portes, de 2003, se déniche aux alentours de 13 000 € pour 70 000 km. En essence, une 1.6 TS 16V 120 ch Distinctive 5 portes se négociera 10 000 € pour un kilométrage allant de 40 000 à 50 000 km.
 
Pierre ALEXANDRE

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