Date de sortie : juillet 1993 #bull; Pas de restylage,Avec sa mécanique à poigne et son profil charpenté, le Toyota KZJ 73 est l'un des dinosaures de la catégorie tout-terrain. En dépit d'une carrière assez brève, il a marqué les années 90. 

Apparu en juillet 1993 pour le millésime 1994, le Toyota KZJ 73 n'aura vécu que trois ans, le temps d'assurer la transition entre la série 70 (LJ 70/73) et la nouvelle génération de Land Cruiser (KZJ 90/95). Son souvenir reste toutefois bien vivant chez les passionnés de vagabondage buissonnier et au sein des clubs de 4 x 4. L'engin a indiscutablement de l'étoffe, et un style qui le désigne comme un acrobate, authentique spécialiste du franchissement.

Fière et musclée, sa mécanique a parrainé toutes les dynasties qui ont suivi. C'est d'ailleurs une version moderne de son 3.0 TD que l'on retrouve aujourd'hui sous le capot des Land Cruiser D4-D.

Polyvalent. Lors de son éphémère carrière, le véhicule a su tirer de son aspect bourru une force morale et commerciale qui s'est prolongée dans le temps. Bien que relativement gourmand, et quelquefois brutal en accélération, il s'est toujours montré malléable, maniable et sage sur le bitume. En vérité, le KZJ n'a jamais succombé sous le poids, ses ressorts hélicoïdaux ayant pris dès le début le parti de l'indulgence.

Sa polyvalence, crédible en version particulière, a également été complice de sa serviabilité utilitaire. Plutôt spartiate à ses débuts, il a rapidement évolué. Ainsi, les versions VX, proposées à partir de 1995, préfiguraient déjà l'avenir en proposant l'air conditionné et la sellerie en velours.

Indestructible. Robuste et d'une excellente qualité de fabrication, le KZJ 73 offre un capital de longévité qui ne s'est pas démenti au fil des ans. Réputé indestructible, comme tous les modèles de la marque qui l'ont précédé, il n'est pas rare de rencontrer des exemplaires affichant plusieurs centaines de milliers de kilomètres au compteur ! Dans l'ensemble, les véhicules n'ayant pas souffert de négligence ou de mauvais traitements sont dignes de confiance.

En revanche, on ne saurait sous-estimer les conséquences fâcheuses d'une utilisation irrationnelle. La sollicitation exagérée de la mécanique, à la voix rauque et puissante, plus particulièrement lors de démarrages à froid à répétition, peut, le cas échéant, provoquer une fatigue prématurée du joint de culasse et du système de distribution (pignons de cascade), d'autant que le moteur, tributaire d'une démultiplication relativement courte, tourne à des régimes élevés. Il convient également de rester attentif à l'usure souvent rapide des pneus. En outre, à la veille d'une sortie hasardeuse en tout-terrain, la dépose des éléments les plus vulnérables en franchissement (pare-chocs et marchepieds) est chaudement recommandée.

Bon investissement. Le superbe potentiel du KZJ 73 attise naturellement la convoitise des amateurs de véhicules d'occasion. Les avantageuses proportions de ce châssis moyen sont recherchées. C'est un investissement crédible.
De nos jours, la disponibilité des véhicules en seconde, voire en troisième main, est cependant très aléatoire. Les versions encore en circulation n'apparaissent dans les petites annonces qu'au compte-gouttes. Leur notoriété est en effet telle que de nombreux propriétaires refusent de s'en séparer. Au demeurant, l'âge canonique de certaines cartes grises ne dynamise guère les transactions. Dans ces conditions, à l'instar d'une majorité de 4 x 4 trapus, la cote résiduelle du KZJ 73 n'échappe pas à un phénomène d'inflation.

Les bonnes affaires se négocient généralement de gré à gré, environ 30 % au-dessus du barème...
 
Jean-Pierre Joyeux

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