Date de sortie : mai 2003, Date de restylage : non effectué, Parc en circulation : 10 000, Belle qualité de fabrication, finition sérieuse et fiabilité font de l'Avensis un achat sans souci pour ceux qui sont à la recherche d'une familiale d'occasion.  

Lancé au printemps de 2003, ce modèle se distingue de la précédente génération (1998-2003) par sa montée en gamme. Apparence plus cossue, finition d'une rigueur toute germanique et gabarit en hausse (4,63 m) confèrent à cette Avensis un statut de familiale de bon standing. Mais, en dépit de ses qualités, cette japonaise ne vient pas immédiatement à l'esprit de l'acheteur de ce type de véhicules. La notoriété d'un modèle ne se construit pas en quelques mois... Sachez toutefois que l'Avensis mérite le détour.

Outre la qualité de fabrication qui inspire confiance et la présentation flatteuse, cette Toyota profite d'un espace intérieur assez généreux. L'épreuve de la route lui réussit également avec un niveau de confort parmi les meilleurs de la catégorie, et un comportement routier à l'avenant.

Outre la berline à cinq portes au coffre volumineux (520 l), un break à la ligne élégante (uniquement disponible avec le moteur Diesel) viendra satisfaire les adeptes de ce type de carrosseries. Mais, en dépit d'un porte-à-faux arrière allongé de 7 cm, le volume de coffre sous le cache-bagages n'évolue pas.

Si trois moteurs animent la berline depuis le lancement, en occasion, la grande majorité des offres tourne autour de l'unique proposition Diesel. Les modèles à essence 1.8 VVT-i de 129 ch et 2.0 VVT-i de 147 ch, malgré leur souplesse et leur discrétion, ont peu fait recette (voir l'infographie). Une fois de plus, par son coût d'usage inférieur, le Diesel a fait le plein au niveau des commandes.

Performances appréciables. A ses consommations réduites, le 2.0 D4-D de l'Avensis ajoute en plus un niveau de performances fort appréciable. Ses 116 ch et ses 280 Nm de couple assurent des relances vigoureuses et permettent une conduite sans réserve, et ce quel que soit le profil de la route empruntée. Seul regret, le moteur manque de discrétion à basse vitesse ou en usage urbain où son bruit reste marqué par les claquements du Diesel.

Toyota décline son Avensis Diesel en une seule puissance (116 ch), contrairement à la concurrence lancée dans la course à la performance dans une catégorie où les motorisations égalent ou dépassent régulièrement les 140 ch. Le constructeur japonais a donc préféré proposer un moteur fiable plutôt que musclé.

La gamme n'a pas évolué depuis le lancement, et elle est clairement identifiée. Pour l'équipement, quatre niveaux de finition sont proposés : Terra, Sol, Sol Pack et Sol Pack Techno. Le milieu de gamme Linea Sol offre un bon compromis avec une dotation en ligne avec les attentes que l'on peut avoir pour ce type de véhicules. Pour les plus exigeants en la matière, la Terra Sol Pack est toute destinée. Elle met en exergue la belle réalisation de l'ensemble avec sa sellerie en cuir et propose le régulateur de vitesse en série.

Investissement raisonnable. Pour accéder aux premières offres en occasion, il faudra tabler sur un budget initial de 18 000 €. Il s'agira des premiers modèles commercialisés avec le moteur D4-D en finition Linea Sol et affichant entre 30 000 et 40 000 km. Avec 21 000 €, la palette des propositions sera plus large et permettra d'accéder aux finitions supérieures. Un investissement raisonnable vu les prestations globales de la voiture. Il restera à composer avec une berline à l'aspect extérieur encore trop placide et dont la conduite se révélera peu enivrante, tant tout cela est aseptisé et silencieux. Un manque de caractère qui rebutera les acheteurs qui sont à la recherche d'une voiture avec du tempérament et un style dynamique, même pour rouler en famille.
 
Bertrand Bellois

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